Oʻzbekiston Respublikasi Markaziy Osiyoda joylashgan boʻlib, dunyodagi ikki qoʻsh dengizga chiqmaydigan davlatdan biridir. U dunyodagi eng yirik paxta ishlab chiqaruvchi 6-oʻrinda va paxta eksporti boʻyicha 2-oʻrinda, oltin qazib olish boʻyicha 7-oʻrinda, shuningdek, mintaqada tabiiy gaz, koʻmir, mis, neft, kumush va uranning muhim ishlab chiqaruvchisi hisoblanadi. Biz asosan oltin, paxta toʻqimachilik, rangli metallar, meva-sabzavot, gʻalla, tabiiy gaz va boshqalarni eksport qilamiz hamda mexanik va elektrotexnika mahsulotlari, choʻyan va poʻlat, farmatsevtika, plastmassa, apparat mahsulotlari, don va ulardan tayyorlangan mahsulotlar, shakar import qilamiz. va boshqalar.
1. Hujjatlarga qo'yiladigan talablar
Bojxona rasmiylashtiruvining asosiy hujjatlariga quyidagilar kiradi: schyot-faktura, qadoqlash varaqasi, kelib chiqish sertifikati, sifat nazorati guvohnomasi, yuk xati.
2. Sertifikatlash talablari
1) O'zbekistonga eksport qilish uchun eng keng tarqalgan sertifikat GOST-UZB hisoblanadi. Mamlakatga eksport qilinadigan ko'plab mahsulotlar bojxona rasmiylashtiruvidan oldin GOST-UZB sertifikatidan o'tishi kerak. GOST-UZB sertifikatiga ariza berish uchun sinov agentligini topish va tegishli hujjatlarni ko'rib chiqish uchun topshirish kerak. Sertifikatning amal qilish muddati davomida mahsulotlar istalgan vaqtda eksport qilinishi mumkin.
2) Boshqa sertifikatlash usuli bu PSI bo'lib, u odatda tovarlarni jo'natishdan oldin tekshirish sifatida tanilgan. Hozirgi vaqtda mexanik, elektrotexnika va oziq-ovqat sanoatidagi ba'zi mahsulotlar bojxona rasmiylashtiruvidan oldin PSI tekshiruvini talab qiladi. Shuni ta'kidlash kerakki, ushbu tovarlar har bir jo'natishdan oldin tekshirilishi kerak.
3. Tarif
1) Turli mamlakatlarda har xil soliq stavkalari mavjud
Oʻzbekistonning tashqi savdosida import qiluvchi davlatlar uch toifaga boʻlinadi va har bir davlatga turli import soliq siyosatlari beriladi, bunda Oʻzbekistonning ichki ishlab chiqarish, ishlab chiqarish va isteʼmolga yoʻnaltirilganligini tartibga solish uchun tarif stavkalari qoʻllaniladi. Quyidagi uch turdagi mamlakatlar O‘zbekistonda har xil soliq stavkalaridan foydalanadilar. Tegishli import va eksport savdogarlariga quyidagilarga e'tibor qaratishlari va ulardan o'rganishlari tavsiya etiladi:
① Tovarlar import tariflaridan ozod qilingan mamlakatlar qatoriga quyidagilar kiradi:
Rossiya, Ukraina, Belarus, Qozog'iston, Qirg'iziston, Turkmaniston, Gruziya, Moldova. Bu davlatlarning barchasi Mustaqil Davlatlar Hamdo‘stligiga a’zo bo‘lib, O‘zbekiston bilan erkin iqtisodiy zona to‘g‘risidagi shartnoma imzolagan va bir-birini import bojlaridan ozod qilgan.
② Amaldagi import solig'i stavkalari jadvali bo'yicha O'zbekiston import tariflarini to'laydigan davlatlar quyidagilardir:
Avstriya, Belgiya, Buyuk Britaniya, Vengriya, Vetnam, Germaniya, Gretsiya, Daniya, Hindiston, Irlandiya, Ispaniya, Italiya, Janubiy Koreya, Xitoy, Latviya, Litva, Lyuksemburg, Niderlandiya, Portugaliya, Pokiston, Polsha, Ruminiya, Slovakiya, AQSh, Turkiya, Finlyandiya, Fransiya, Chexiya, Shveytsariya, Shvetsiya, Estoniya, Yaponiya. Bu davlatlar Ukraina bilan oʻzaro koʻproq qulaylik yaratish toʻgʻrisidagi shartnomalarni imzoladilar va Ukrainaga tijorat importi joriy stavkalar boʻyicha tariflarga boʻysunadi.
③ Yuqoridagi davlatlar bundan mustasno, boshqa davlatlardan olib kiriladigan tovarlar yoki bunday davlatlardan ishlab chiqarilgan tovarlar, hatto boshqa davlatlar orqali Oʻzbekistonga olib oʻtilgan taqdirda ham, ikki baravar import tariflariga solinadi.
2) Turli tovarlar turli soliq stavkalariga ega
① 52 turdagi tovarlar, jumladan, meva, sabzavot, ichimliklar, charm kiyimlar, kosmetika, avtomobillar, televizorlar, fotografiya uskunalari, ko'ngilochar mahsulotlar va boshqalarga o'rtacha 20% import tarifi qo'llaniladi.
② Boshqa tovarlar uchun import tarifi odatda shartnoma qiymatining 1% ni tashkil qiladi.
③ Ba'zi mahsulotlar ham iste'mol solig'iga tortiladi.
4. Bojxona qoidalari
O‘zbekistonga to‘plamlarni tezkor yetkazib berish orqali eksport qilishda va qabul qiluvchi jismoniy shaxs:
1) Tovar bo'lmagan ekspress: e'lon qilingan qiymat.
2) Tovarlarni tezkor yetkazib berish: Tegishli bojxona to'lovlari, qo'shilgan qiymat solig'i va boshqa bojxona to'lovlari to'lanishi kerak.
5. Temir yo'l transportida ehtiyot choralari
1) Operatsion jarayoni
Yuk jo'natuvchi birinchi navbatda logistika kompaniyasini bron qilish komissiyasi va bojxona deklaratsiyasi materiallari bilan ta'minlashi va tashuvchiga tovarlarni qadoqlash uchun belgilangan stantsiyaga etkazib berish yoki bo'sh konteynerni yuklash uchun belgilangan joyga sudrab borish haqida xabar berishi kerak. Shu bilan birga, tashuvchining operatori temir yo'lni bron qilish rejasini tuzadi. Qadoqlash tugagandan so'ng, bojxona deklaratsiyasi bojxona organiga kelib tushganligi to'g'risidagi hisobot taqdim etiladi, so'ngra bojxona hujjatlarini ko'rib chiqish jarayoniga o'tadi. Chiqarilgandan so'ng, tovarlar stantsiyaga yuklanishi va belgilangan joyga jo'natilishi mumkin. O'rtada, shuningdek, Olatov dovoni Xorg'os portida tovarlarni qayta yuklash kerak. Poyezd belgilangan manzilga yetib kelganidan so‘ng, bojxona organining belgilangan nazorat zonasiga ko‘tariladi va bojxona deklaratsiyasi bojxona rasmiylashtiruvini amalga oshiradi. Bojxona rasmiylashtiruvidan keyin konteynerlar stansiyadan olib ketiladi. Tovarlarni qabul qilishning ikki yo'li mavjud: qabul qiluvchi tovarlarni belgilangan joyda o'rash va olib ketish, boshqa yo'l esa tovarni qabul qilish uchun belgilangan joyga (eshikka) jo'natish, shu bilan butun jarayonni yakunlaydi. temir yo'l konteyner tashish.
2) E'tiborga olish kerak bo'lgan to'rtta nuqta
① Bronlash va yetkazib berish joylari boshqacha. Ayni paytda Xitoyning aksariyat shaharlari Xitoyning Yevropa va Markaziy Osiyo yuk poyezdlari uchun xizmat ko‘rsatgan. Yuk jo'natuvchilar transport xarajatlarini va tranzit yuklash va tushirish natijasida etkazilgan yukning shikastlanishini kamaytirish uchun bron qilish va yuklash operatsiyalari uchun yaqin atrofdagi tashuvchilarni tanlashlari mumkin. Biroq, kamchilik shundaki, turli shaharlarda poezdlar harakati chastotasi beqaror va yuklash rejasi turli shaharlar tomonidan cheklanadi; Shu bilan bir qatorda, bron qilish va jo'natish uchun uzoqroq, lekin tez-tez va barqaror rejalashtirilgan jo'natmalarga ega bo'lgan shaharlarni tanlash mumkin. Aksincha, bu katta hajmdagi yuklarni tashish uchun xarajatlar va yuklash va tushirish vaqtlarining oshishiga olib keladi.
② FCL va LCL temir yo'llarining ishlash jarayoni boshqacha. Odatda, temir yo'l poezdlari faqat to'liq konteyner tashish va bron qilishni qabul qiladi. Agar jo'natuvchining yuk hajmi bitta to'liq konteynerdan kam bo'lsa, ular faqat ekspeditorlik kompaniyasi tomonidan boshlangan LCL xizmatini tanlashlari mumkin. Bitta manzil stantsiyasiga yuborilgan bir nechta tovarlar bitta to'liq konteynerga birlashtiriladi va birga jo'natiladi. Operatsion jarayoni tovarlarni belgilangan omborga etkazib berishni va keyin LCL portiga kirishni o'z ichiga oladi.
③ Bojxona rasmiylashtiruvi integratsiyasida bojxona deklaratsiyasining joylashuvi har xil. Hozirgi vaqtda barcha eksport bojxona deklaratsiyasi korxona joylashgan joyda boshlanishi mumkin va kompaniya qaerda joylashgan bo'lsa ham boshlanishi mumkin; Shu bilan birga, u konteynerning kelib chiqishi joyida ham boshlanishi mumkin, ya'ni tovarlar jo'natish uchun boshqa joydagi temir yo'l stantsiyasiga jo'natilganda, u jo'natilgan joyda boshlanadi; Bundan tashqari, tovarlar ma'lum bir portga kelganda ham boshlanishi mumkin. Xulosa qilib aytganda, bojxona rasmiylashtiruvining integratsiyasi tovarlar uchun bojxona deklaratsiyasining moslashuvchanligini hal qiladi. Albatta, bojxona deklaratsiyasini boshlash joyida ham ma'lum xavflar mavjud. Umuman olganda, u kelib chiqqan joydan boshlanadi va muammolar paydo bo'lganda, ularni joyida hal qilish va hal qilish mumkin.
④ Xitoy Yevropa va Markaziy Osiyo poyezdlari uchun kirish va chiqish portlari jihozlarni almashtirish uchun turli joylarga ega. Hozirda Xitoy Yevropa Markaziy Osiyoning barcha poyezdlari Xitoyning Shinjon shahridagi Olatov dovoni porti orqali Qozog‘istonga tranzit o‘tadi. Xitoy temir yo'lining yo'l oralig'i 1435 mm, Qozog'iston temir yo'lining yo'l o'lchagichi esa 1520 mm bo'lganligi sababli, chet elga tashish uchun konteynerlarni bir-birining temir yo'l vagonlariga o'tkazish zarur. O'tkazish vaqti asosan ikki soat ichida. Bu bogʻlanish yuk joʻnatuvchi va tashuvchining ishtirokini talab qilmaydi va barchasi temir yoʻl, port, bojxona va chegara nazorati boʻlimlari tomonidan muvofiqlashtiriladi. Ammo shuni ta'kidlash kerakki, chiquvchi konteynerlar Dostok yoki Atenko (Qozog'iston), kiruvchi konteynerlar esa Olatov dovoni yoki Xorg'osga o'tkaziladi.
